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Tricycle couché

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Thème Se déplacer

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Transport en commun
Catégorie:Voyager


Catégorie:Se déplacer

Position sur un trike (ou tricycle couché)

Le tricycle couché, souvent appelé trike par analogie aux tricycles motorisés surbaissés, est un vélo couché à trois roues, très bas. Il est apprécié pour sa position aérodynamique (faible surface frontale). La quasi-totalité des tricycles couchés vise des utilisateurs valides tout en restant ouverts aux personnes présentant des soucis d'équilibre par exemple.

Sommaire

Généralités

La construction doit être soignée pour éviter un décalage dans la direction lors de l'utilisation des freins et du pédalage. La géométrie doit être bien étudiée.

Dimensions et poids

Vue d'un trike au Col de la bataille
Vue d'un trike au Col de Rabou Hautes Alpes

Les dimensions des tricycles couchés sont habituellement comprises entre 1,60 et 2 m de long pour 70 à 85 cm de large. Leur poids se situe entre 12 et 20 kg. Un poids de 16 kg est un poids "normal" ou habituel pour un tricycle.

Avantages

Inconvénients

Comparaison avec un vélo couché à deux roues

Différents types

Deux roues avant directrices et une roue arrière motrice : Tadpole

Deux roues arrières (une ou deux motrices), une roue avant directrice : Delta

Deux roues arrières, une roue avant motrice et directrice (ou articulation centrale) : python

Détails

Cadre

Tous les constructeurs adaptent leurs trikes pour une charge maximum.

Dimensions

Largeur plus importante qu'un vélo : plus de place sur la route. Les voitures sont obligées de ralentir car elles ne peuvent pas doubler mais en général plus de respect de la part des autos. Ceci est compensé par aucun louvoiement et vacillement du cycliste.

Du fait de leur position couchée : +/- 2 m

Les dimensions des bagages à mains sous housse à la SNCF sont limitées à 120 X 90 cm.

Bref un trike une fois réglé, cela ne se prête pas toujours.

L'assise

L'angle d'inclinaison varie de 20-45° réglable ou fixe. En dessous de 25°, appuie-tête quasi obligatoire. Attention, les appuies-tête restituent souvent les vibrations et les chocs. Un vélo très couché sur une route inconfortable, c'est pas le top du confort.

Coques

Toiles

Roues

Freins

Il est conseillé de freiner du bout des doigts sans tenir le "guidon" ! Cela freine ainsi très très bien ! Ne pas rester trop près derrière un trike !!! ATTENTION, avec cette technique, la roue arrière peut se lever. Allez-y doucement sinon vous risquez de casser le pédalier !

Dans une utilisation régulière en montagne, les disques de freins peuvent être changés pour des diamètres supérieurs : 160 => 203.

Stabilité

La stabilité varie selon la garde au sol et l'empattement.

Direction

Varie d'un diamètre de 3,30 m à 7 m.

Pour passer un virage, il peut être utile de freiner à l’intérieur du virage et de doser avec l’autre frein et la direction.

Pédalage

Sur certains modèles un louvoiement peut être constaté. C'est le Steering de pédale. En anglais on parle de "pedal steering".

Ce louvoiement peut être atténué par une position neutre dans le siège et un effort progressif dans le pédalage notamment en utilisant des chaussures à cales. Il faut aussi oublier de s'agripper sur le guidon comme sur un vélo droit, c'est un réflexe contre-productif.

Il est fortement conseillé de mouliner plutôt que de forcer pour éviter les problèmes de genoux. Les manivelles courtes (150 à 160 mm) semblent être une bonne solution pour ceux qui souffrent des genoux.

Pédales automatiques recommandées :

Pédalier : 30-42-52 voire 30-44-55
Les novices habitant en montagne ou cherchant à voyager prendront un 24 en petit plateau. Les sportifs prendront un 61 en grand plateau.

Cassette : 11-26 voire 11-32 ou parfois 9 à xx dents sur les roues arrières de 16 pouces.

Il est conseillé de pédaler vite, 90 tr/mn pour un bon rendement et pour économiser ses genoux.[1] [2] [3]

Débuter en trike

Exemple
- 1 mn la gauche
- 1 mn les deux
- 1 mn la droite ... repos !

Pour votre capital genoux, ne jamais forcer et s'arrêter si on sent que cela force.

Pour votre cœur : faites ce que l'on appelle du foncier. Vous devez être capable de tenir une conversation normalement.

Voir aussi

Liens internes

Liens externes

Références

  1. Calculateur de développement et de vitesse
  2. Gear Inch Calculator!
  3. Trittfrequenz und Entfaltung

Bibliographie

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